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井下轨道及道岔选型安装使用标准

作者:佚名 2011-10-25 来源:本站原创

井下轨道及道岔选型安装使用标准
一、总则
1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。
2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工,不得私自进行铺设或更换。
3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护,保证轨道及道岔正常使用。
4、 规范性引用文件
煤矿安全规程
《生产矿井质量标准标准
《矿井轨道质量标准及架线维护规程
二、术语
1、主要运输巷
运输大巷、运输石门和主要绞车道的总称。
2、运输大巷(阶段大巷、水平大巷或主要平巷)
为整个开采水平或阶段运输服务的水平巷道。开凿在岩层中的称岩石运输大巷;为几个煤层服务的称集中运输大巷。
3、阻车器
装在轨道侧旁或轨道中间、罐笼、翻车机内使车辆停车、定位的装置。
4、防跑车装置
斜井提升时,为防止坠车事故,安设在矿车上的叉形止车装置和抓钩,或装在线路上的阻车器和挡车栏。 
5、杂拌道
在同一条线路50米以内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同轨型者,称杂拌道。
三、轨道选型安装使用标准
1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为不小于22kg/m的轨道,斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型,但所选轨型不得低于22kg/m;
2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符,轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板,并用4条螺栓固定,井下铺设轨道如需改变轨道型号,不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。道夹板不得有断裂或少眼等现象;
3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm,一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm;
4、轨道方向应符合标准,目视直顺,不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺,用10m弦量不超过10mm;曲线段,目视圆顺,用2m弦量相邻正矢差:半径50m以上不超过2mm,半径50m以下不超过3mm;
5、轨道轨面前后高低应目视平顺,明显变坡点处不得有接头,应根据巷道变坡处的弯曲半径,采用圆弧过渡。主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm;
6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的±50mm;双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm;
7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm;坡度50m内误差不超过1/1000,高差不超过50mm;
8、井下轨道轨距为600mm,主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm,在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm;
9、同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号,同一线路应无杂拌道,无夹眼道;
10、主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm,消灭阴阳道。
11、轨道轨枕质量合格,铺设符合设计要求,接头处轨枕无失效,无三根以上轨枕连续失效(腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效),轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间距为700mm,偏差不超过50mm;一般运输线路轨道轨枕间距为800mm,偏差不超过50mm;
12、轨道道钉规格应与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm,混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次;
13、斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠,地辊架要具有防脱闭锁功能,地辊之间一般间距为15米,最大距离不超过25米,以轨枕、道木无明显磨痕为准,巷道内变坡点处应增加地辊,变坡度数在15°以上的,在此变坡点处应装设大地辊,地辊坑内应清洁无杂物积水;
14、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm),地面不小于150mm,道碴应埋没轨枕2/3,轨枕必须露出1/3,对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水;一般运输线路轨道道碴不超过枕面,不低于枕面1/3。轨道道碴材质和粒度应符合标准要求,必须捣固坚实,无空板、吊板现象;
15、轨道严禁用气割进行切割,如需切割的必须使用切轨机,运输大巷轨道不允许进行切割分段(较短距离修整除外)。轨道切割头平面应与轨面垂直,锯切面不得歪斜。轨道切割头进行重新加工道夹板螺栓孔时,必须用钻床进行加工,严禁使用气割割眼。螺栓孔直径为24mm,孔水平中心线离轨面距离22kg/m型号轨道为59.73mm,30kg/m型号轨道为51.99mm。第一个螺栓孔中心距切割面距离22kg/m型号轨道为63.5mm,30kg/m型号轨道为60.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。
16、轨道必须保持平直、圆顺,轨道道岔严禁高于或低于其连接的长轨。
17、轨道使用期间必须有专人维护,定期检修。
18、每半月对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。道床、道岔应经常清理,确保无杂物、无浮煤、无积水。
四、道岔选型安装使用标准
1、选用道岔时应从以下几方面考虑:
(1)与基本轨的轨距相适应。
(2)与基本轨的轨型相适应,有时也可选用比基本轨轨型高一级的型号,但不能选低一级的型号。

(a)单开道岔;(b)对称道岔;(c)渡线道岔
(3)与行驶车辆的类别相适应,多数标准道岔都能行驶电机车和矿车,少数标准道岔由于曲线半径过小(等于或小于9 m)或辙叉角过大(等于或大于18°55'30"),就只能允许行驶矿车。
(4)与车辆的行驶速度相适应,曲线半径越小,辙叉角越大,允许车辆行驶的速度就越小。
(5)根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、行车速度、行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度及方式的要求,可选择气动、电动、弹簧或手动的各种型号道岔。
2、道岔轨距按标准加宽后不大于3mm,辙岔前后的轨距偏差+3mm,-0mm;
3、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm;
4、道岔水平方向直线目视平顺,用10米弦不超过10mm,曲线目视圆顺,用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm;
5、轨面前后高低目视平顺,用10米弦量不超过10mm;
6、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm;
7、尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm;
8、尖轨开程为80——110mm;
9、尖轨根部轨缝不大于8mm,其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同;
10、心轨至护轨工作边间距为572mm,偏差为±2mm;
11、护轨零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对,偏差为正负50mm;
12、心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm,铆钉无松动,焊缝无裂纹;
13、滑床板应于轨底面贴合,其间隙不超过2mm;
14、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm;
15、轨撑应与基本轨密贴,间隙不大于1mm,数量齐全,无松动现象;
16、扳道器拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠;安装道岔处就使用通枕木;
17、主要运输大巷应推广装设司控道岔,司控道岔应灵活可靠,控制箱完好,同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离,一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。主要运输线路不得使用简易道岔;
18、斜巷串车提升的线路,使用的单开道岔不得小于4号,曲线半径不得小于15m;
19、同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件:
(1)可以采用较线路轨型高一级的钢轨,不允许采用低一级的钢轨;
(2)采用不同轨型道岔时,道岔前后端应各铺设5米与道岔轨型相同的钢轨,然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。

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