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内蒙古“2·23”重大事故致22死

作者:煤矿安全网 来源:煤矿安全网 发布时间:2019-03-08

2月23日上午8时20分,内蒙古锡林郭勒盟西乌旗银漫矿业公司井下运送工人车辆发生事故,造成22人死亡、28人受伤。中国矿业大学机电工程学院教授鲍久圣:地下矿山使用的无轨人车属于特种车辆,按国家有关规定,应该由专业生产单位生产,并由专业机构检测检验合格,取得安全标志之后,才可以投入井下使用;在日常使用中,还应该定期由专业机构进行检测、检验和维护。井下专门用于运人的无轨胶轮车不能采用干式制动器,这是因为在斜井坡道连续下坡行驶时,干式制动器摩擦片发热严重,造成制动力稳定性变差,制动器磨损严重,很容易发生制动失效事故。干式制动器是开放式结构,地下巷道内的泥沙、碎石等杂物容易进入制动器摩擦界面,也很容易造成刹车失效。在煤矿,对制动器还有一个防爆要求。种种原因,规定在矿山地下运送人员的无轨胶轮车应该使用内置封闭式湿式制动器,这是它和普通车辆相比,很重要的不同。根据今天发布的初步调查结果的第二点,企业严重违反了安全设施设计规定,把措施斜坡道用于井下人员输送。那么,根据我国的相关井下标准和规定,矿井中错车斜坡道和主行车井道有什么不同?擅自更换车道会造成怎样的后果呢?鲍久圣:从记者发来的现场视频中我们可以看到,井下的巷道空间非常有限,道路比较狭窄,因此在巷道内会设置若干个错车道或者调车硐室,主要是用来会车和车辆调头使用的。它的建设标准安全设施都没有主行车巷道齐备,比如说一些安全标识和信号灯应该都没有,它的坡度可能也没有主行车道那么缓。错车道实际上和路面车辆是一样的,如果这个路比较窄,你过不去,那么错车道你就可以开到这里面去,让一下,我们有时候也叫调车硐室。实际上,它主要的一个作用就是会车,从名字上就能看出来,主要就用来错车。还有一个比如我想调头,路面比较窄,调不过来,那你可以开到那里面再倒出来。主行车道应该从井口到井底应该是直的一条道,而错车道是边上开出的一个岔路,所以应该不能用作主行车道。今天发布的初步调查结果的第三点是事故车辆的核载人数不超过30人,但事发时实载50人,属严重超载。这个的危险系数有多大?鲍久圣:这个和普通车辆都是一样的,严重超员肯定会带来很多安全隐患,比如车内的安全带、扶手等安全设施可能就会配备不足,这样特别是在下坡的时候,如果紧急制动,人很容易就被甩出去,造成重大人员伤亡。另外,车辆严重超载后,它的制动器负荷过大,也很容易导致刹车失灵。井下行车和路面相比,规范更加重要,必须严格按照操作规程去行车。比如井下运送人员的车辆,首先得用专用车辆,另外严禁超员。在速度方面也有比较严格的限制,井下运人的车辆,车速不能超过25公里/小时,严禁空挡滑行,保证车距,都有比较严格的规定。


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