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煤炭治超限之尴尬现状:你有货他有钱就是没有驾驶员
发布人:煤文化    浏览:   发布时间: 2016-09-24   稿件来源:coalculture

本文首发于微信公众号:莲花财经。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

 

21日起,国内开始实施超载超限政策,由于运费没有得到及时调整,导致运煤货车大面积停运。

一方面是电厂、钢厂对煤炭望眼欲穿,一方面是煤矿的库存堆积如山,既然供需双方都有意愿,为啥陕北等地的煤炭运不出去呢?

 

当地人调侃:你有货他有钱,就是没有驾驶员!超载违法的处罚太高,导致货车司机不愿意拉货。

同一辆车罚款将增3倍多

另外,西安公路管理局的工作人员称,对超限超载车辆的驾驶员而言,新规最大的处罚力度并不是罚款,而是对驾驶员会进行扣分处罚,其中,驾驶货车载物超过核定载重量30%以上的一次记6分,未达到30%的一次记3分,载货长度、宽度、高度超过规定的一次记1分。

“最严超限规定”的实施,带来了立竿见影的效果。

自9月21日起,煤炭主产区陕北地区的大部分煤矿开始陷如销售僵局,很多煤矿甚至连续两天没有进一辆货车。

煤矿、货主、货车司机的三方博弈

 

截至2016年9月22日,陕北神木县各煤炭货运部对运费都做了上调。记者获悉,陕西省内运费上调20-30元/吨,1000公里以内上调40-50元/吨,1000公里路以外上调50-70元/吨,但即使是这种情况,愿意前来拉货的司机也是寥寥无几。

“超载一吨罚500块,挣得不够罚款。不涨运费只能停运,没人愿意做赔钱买卖。”在当地等待拉货的一位司机李师傅告诉记者,按新的超限规定,一车的运费还不够罚款,没有人愿意干了。目前,陕北等地已经出现了大面积的司机停运。

按照过去的煤炭运输情况,货主在一次性付清运费之后,并不再承担货车运输过程中所产生的罚单。据记者了解,目前仅限制超载这一项,就有交警、运政、运管、高速公路管理、城管等多部门多头管理,且这些部门的罚款互相不认,只能叠加累计。陕北煤炭往东、往北出省的地界上有多个超载超限整治管理站,一直以来,大货车在管理站前排队几十公里等待罚款过关的情况经常发生。一位货车司机告诉记者,“大货车就是唐僧肉,谁都想过来吃一口。”

超载超限整治开始后,陕北当地煤炭从业人员估计,煤炭运费将上涨30%-35%,低于这个数字,货车司机就不愿意拉。但对于下游企业而言,大多数企业都在观望状态,他们认为每吨煤增加40-50元运费,这样的涨价让企业无力承受。他们纷纷要求煤矿兑现此前签订的供销合同。

在这三方的博弈中,最为焦虑的是煤矿。煤矿方面认为此次运费涨价已成为定局,一位矿主说,“如果运费一吨涨30块,那么我们煤价一吨就得减30块,如果运费不涨,司机没有动力,煤炭也只有继续积压。”

业内人士指出,此次超载超限治理,使煤炭的公路运输成本上涨,部分运量将回归铁路,而铁路份额的增加,将会引发铁路链条运费的上涨。这一消息将会利好大秦铁路(601006)、铁龙物流(600125,股吧)(600125)、广深铁路(601333)等相关的铁路运输行业上市公司。

文章来源:微信公众号莲花财经


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